“合资、插混、中型SUV”，以往这三个关键词同时出现在一台车身上，售价往往就奔着25万+的价格上去了，但中国车市内卷到今天，合资品牌如果还是这种态度，显然无法得到认可，于是上汽通用雪佛兰探界者Plus率先出招，不再讲所谓的合资品牌溢价，14.99-17.99万元的售价直接开干。
14.99万元起售，目前来说这个价格是你能买到价格最低的一辆合资插混SUV，而且这个价格也可以说和国产插混SUV价格相当了，关键的是，探界者Plus的插混，不再是其它合资插混那种不讨喜的P2架构，而是经过了市场检验、人人都喜欢的P1+P3架构，也就是大家最熟悉的比亚迪DM-i混动一样，也是P1+P3架构。
而电池方面，探界者Plus分别搭载16.5kWh和24.4kWh电池包，CLTC标准下纯电续航分别为102km和155km，满油满电下也能跑到1000km的续航（46L油箱），与同级别插混SUV表现相当。
但探界者Plus在车型级别上也有一些小花招，官方号称车型为中型SUV，但4653*1902*1714mm的车身、以及2730mm的轴距，坦率来讲这与我们国产品牌里的紧凑级SUV尺寸没什么区别，其实这两年汽车尺寸的定位都挺幽默的，不止是这台车，很多车型原本没这么大，但都号称那么大了。
而在具体的空间体验上，探界者Plus的表现也符合一辆紧凑型SUV该有的表现，后备箱空间不会有太大的惊喜，第二排座椅放倒之后也没能形成纯平的地板。
后排空间的部分和后备箱给人的感觉基本一致，整体空间谈不上惊喜，但坐进去的确是能让人满意不挑剔的，二排地板不仅做到了纯平，还向下稍微掏多了点纵向空间，因此坐进去两条腿挺舒适。总的来说，以探界者Plus的车身尺寸来看，要谈中型SUV虽然有点勉强，但乘坐空间的表现也不会让人挑刺。
前排中控的设计让我很是喜欢，看惯如今新车型清一色的极简风，遇上探界者Plus的内饰，总是一种和多年老友重新见面的愉悦感。此外，探界者Plus的内饰用料虽然说不上多高级，但整个座舱营造的氛围是非常带感的，这倒是很符合雪佛兰一直以来的运动基因。
通用系的车型有一点我很喜欢，不管是别克、凯迪拉克还是雪佛兰，整个通用系的智能座舱发展可以说是目前合资品牌当中的第一梯队了，但它们依然非常注重实用性，就好比这辆雪佛兰探界者Plus，它依然保留了大量的物理按键，每一个功能它都让人快速找到使用，绝对值得好评。
车机系统方面， 8155芯片全系标配了，并且屏幕的素质也不错，不仅显示效果细腻，刷新率也不错，随意滑动的时候是可以感觉到流畅的。不过UI设计还是有点保守，体现在字体字号都很大，所以感觉起来好像并没有那么年轻，但要承认的是确实非常直观好用。车机里面的功能也有，音乐、视频、甚至刷微博都可以，手机互联方面则是无线CarPlay的方案，有点遗憾的时候无线充电的功率只有15W，稍稍差了点意思，
探界者Plus这一次采用了电子怀挡的方案，这点不新奇，比较有意思的时候它的怀挡无法直接下按上拨那样操作，而是需要先往自己身体这边往上拉起来（跟以前操作雨刮喷水那样），才能下按上拨执行换挡，看起来不那么方便，其实是可以提高安全性的，防止了打方向时的误触操作。
作为一辆插电式混合动力车型，探界者Plus用的是跟GL8 PHEV一样的动力方案，电机布置方案上来说它是属于P1+P3架构，不过这台车它是有2速DHT变速箱，相比单挡固定齿比变速箱来说，探界者Plus可以让发动机在更低车速下介入，更容易保电，而且动力表现也确实更好。
其实这个价位里的能够提供1.5T发动机的插混SUV，本身也是少数，实际体验上来说，探界者Plus的动力真的是挑不出毛病，不管是在低速、中速还是高速，动力都可以保持随叫随到的感觉。至于具体的参数方面，探界者Plus的零百加速为6.8s（顶配为7s），馈电油耗为5.97L/100km（顶配为3.16 L/100km）。
或许也是因为动力太好太直接了，所以全动力输出的时候，是会出现轻微扭矩转向的，就是方向盘被轻轻的拽了一点角度，嗯，这是个可以批评的点，毕竟以往合资车型出现这个现象是挺少见的。
同价位中的插混SUV，会跟你讲软、舒服，而探界者Plus则更在意底盘支撑，底盘应对细小颠簸的表现不错，但大坑洼不是它擅长的事情，有意思的是悬架对车身的支撑很到位，不管是快速变道，还是连续摆动，只要是我动作完成后，车身也是马上停下来，不会有多余的横摆，这一点其实是同价位中的插混SUV不太能够做到的事情。
以上就是本篇文章【兄弟们！合资插混SUV价格，终于打下来了！】的全部内容了，欢迎阅览 ！ 文章地址：http://syank.xrbh.cn/quote/3153.html 行业 资讯 企业新闻 行情 企业黄页 同类资讯 网站地图 返回首页 迅博思语资讯移动站 http://kaire.xrbh.cn/ , 查看更多